Malezyjski Boeing 777 wystartował z Kuala Lumpur do Pekinu z 239 osobami na pokładzie 8 marca 2014 r., ale 40 minut starcie zboczył z zaplanowanej trasy i poleciał prawdopodobnie w kierunku południowej części Oceanu Indyjskiego. Następnie samolot po prostu zniknął z radarów, co zapoczątkowało wartą wiele milionów dolarów międzynarodową akcję poszukiwawczą i ratunkową, która została ostatecznie zakończona w 2018 r. po tym, jak nie znaleziono żadnych przełomowych śladów zaginionego samolotu. - powiedziała Grace Nathan, prawniczka, której matka leciała zaginionym samolotem. Podczas gdy oficjalne śledztwa nie przyniosły rezultatów, detektywi-amatorzy i specjaliści lotnictwa przedstawili wiele teorii na temat losu lotu MH370, od cybernetycznego porwania po spisek CIA. Boeing 777-200ER Malaysia, któy zaginął. Zdjęcie zrobiono w 2011 r. Usterka techniczna i dekompresja Najpopularniejsza i najbardziej prawdopodobna teoria mówi o usterce technicznej i rozhermetyzowaniu samolotu. Nie jest znana przyczyna ewentualnej dekompresji samolotu, w wyniku której załoga i pasażerowie natychmiast straciliby przytomność. Ekspertka lotnictwa Christine Negroni uważa, że kapitan Zaharie Ahmad Shah w momencie awarii poza kokpitem, a drugi pilot Fariq Abdul Hamid był za sterami samolotu, co oznacza, że tylko on pozostał przy życiu i leciał samotnie jeszcze przez wiele godzin. Negroni twierdzi, że gdy jeszcze żył, pozbawiony tlenu mózg Hamida mógł skłonić go do podjęcia serii dziwacznych decyzji, co wyjaśniałoby niekonsekwentną trasę, jaką samolot obrał po utracie kontaktu, zanim ostatecznie rozbił się gdzieś na Oceanie Indyjskim. Pożar na pokładzie Przyczyną katastrofy miałby być pożar na pokładzie spowodowany przez przewożony 221 kg ładunek akumulatorów litowo-jonowych Motoroli, co spowodowało awarię zasilania przez przepalenie okablowania maszyny. Załoga miała przegrać walkę nie tyle z ogniem, ile z toksycznymi produktami spalania. Na pokładzie doszło do zbiorowego zaczadzenia i zatrucia, co spowodowało, iż maszyną sterował już tylko automatyczny pilot aż do chwili wyczerpania paliwa i uderzenia o powierzchnię Oceanu Indyjskiego. Inną przyczyną pożaru mogła być usterka techniczna. Pożar podobnego samolotu Boeing 777 zaparkowanego na lotnisku w Kairze w 2011 roku okazał się spowodowany problemem z rurką doprowadzającą tlen do maski pierwszego oficera. Kancelaria Stewarts Law, która prowadziła sprawy sądowe w związku z serią niedawnych katastrof lotniczych, uważa, że samolot rozbił się po tym, jak w kokpicie wybuchł pożar — podobny do tego, który miał miejsce na pasie startowym lotniska w Kairze. Po przeprowadzeniu dochodzenia w sprawie pożaru w Kairze egipska Centralna Dyrekcja Badania Wypadków Lotniczych (EAAICD) opublikowała raport końcowy, z którego wynika, że pożar powstał w pobliżu rurki doprowadzającej tlen do maski pierwszego oficera. Przyczyny pożaru nie udało się jednoznacznie ustalić, ale śledczy wskazali na problem z wężem do kabiny pilotów, służącym do zaopatrywania załogi w tlen w przypadku dekompresji. Po pożarze w 2011 r. amerykańscy właściciele samolotów zostali zobowiązani do wymiany tego systemu — koszt wymiany szacowano na 2,5 tys. dolarów na samolot. Nie wiadomo, czy Malaysia Airlines dokonały takiej wymiany. Czy kapitan porwał samolot? Pilot zaginionego lotu Malaysian Airlines MH370 celowo wykonał szereg manewrów i zmian prędkości, by zmylić radary – tak wynika z badań członka grupy niezależnych ekspertów ds. wyjaśnienia tej katastrofy, cytowanego przez australijskie media. Pilot Zaharie Ahmad Shah zaplanował masowe morderstwo z powodu problemów osobistych. Tak brzmiała popularna teoria w kilka tygodni po zaginięciu samolotu. Plotki w Kuala Lumpur mówiły o jego problemach osobistych, w tym o rozstaniu z żoną Fizah Khan i wściekłości, że jego krewny, lider opozycji Anwar Ibrahim, został skazany na pięć lat więzienia. Żona pilota zaprzeczyła jednak jakoby miał on jakiekolwiek problemy osobiste, a inni członkowie rodziny i przyjaciele twierdzili, że był oddanym człowiekiem rodzinnym i kochał swoją pracę. Teoria ta była również wnioskiem z pierwszego niezależnego badania katastrofy przeprowadzonego przez nowozelandzkiego badacza wypadków lotniczych, Ewana Wilsona. Wilson, założyciel kiwi Airlines i pilot komercyjny, doszedł do szokujących wniosków po rozważeniu każdego możliwego alternatywnego scenariusza. Nie był on jednak w stanie przedstawić żadnych przekonujących dowodów na poparcie swojej teorii. Twierdzenia te zostały przedstawione w książce "Goodnight Malaysian 370", którą Wilson napisał wspólnie z nowozelandzkim dziennikarzem Geoffem Taylorem. Krążyły również pogłoski, że Zaharie używał symulatora lotu w swoim domu, aby wytyczyć drogę do odległej wyspy na oceanie. Urzędnicy w Kuala Lumpur oświadczyli jednak, że policja malezyjska i eksperci techniczni FBI po dokładnym zbadaniu symulatora lotu nie znaleźli niczego, co wskazywałoby na to, że Zaharie planował porwanie samolotu. W reportażu "MH370: The Final Search", John Cox, czołowy badacz bezpieczeństwa lotniczego i emerytowany pilot, powiedział, że zaginięcie MH370 nie było przypadkowe. Cox uważa, że dowody nie pokrywają się z istniejącymi teoriami. Powiedział w telewizji Sky, że kręta trasa samolotu nie pozostawia wątpliwości, że samolot został celowo przejęty przez jednego z pilotów. Myślę, że dowody są dość przytłaczające, że samolot nie mógł lecieć trasą, którą pokonał, wykonując wszystkie odpowiednie zakręty, gdyby nie był to manewr wykonywany przez dowódcę — powiedział Cox agencji News Corp Australia. Dodał, że trasa musiała być wyznaczona przez osobę posiadającą specjalistyczną wiedzę i umiejętności, co każe mu podejrzewać, że pilot i pierwszy oficer byli odpowiedzialni za trasę lotu. Z tego powodu Cox nie sądzi, aby drugi pilot, pierwszy oficer Fariq Abdul Hamid, odegrał jakąś rolę w zaginięciu samolotu. Jednak ze względu na poziom pewności wymagany w badaniu katastrof lotniczych w Malezji, Cox powiedział, że jego teoria prawdopodobnie nigdy nie zostanie udowodniona. Kanadyjski badacz katastrof lotniczych Larry Vance, który również występuje w filmie dokumentalnym, powiedział, że wydarzenia prowadzące do katastrofy samolotu malezyjskich linii lotniczych były dość proste. Australijska wdowa, której mąż zaginął na pokładzie feralnego MH370, uważa tak samo. Danica Weeks przez lata upierała się, że samolot Malaysian Airlines, który zaginął 8 marca 2014 r., rozbił się z powodu usterki mechanicznej. Jej mąż Paul był jedną z 239 osób na pokładzie samolotu lecącego z Kuala Lumpur do Pekinu, który stracił kontakt z operatorami krótko po starcie i nigdy nie został odnaleziony. Jednak po tym, jak nowa analiza danych satelitarnych przeprowadzona przez brytyjskiego inżyniera lotnictwa Richarda Godfreya wykazała, że samolot prawdopodobnie rozbił się na Oceanie Indyjskim, na zachód od Australii, matka dwójki dzieci uważa, że katastrofa była aktem morderstwa. "Teraz, po prawie ośmiu latach od zaginięcia i trzech latach poszukiwań samolotu przez władze, muszę to wszystko odrzucić". "Nigdy nie wierzyłam, że to był pilot. Niestety, Richard Godfrey powiedział, że w tym momencie wierzy, że pilot był pod kontrolą. To ma sens, bo szukaliśmy samolotu-widma i nie znaleźliśmy go. Więc może musimy teraz zrobić krok naprzód i... prowadzić poszukiwania na tej podstawie". Pierwszy oficer i kobiety w kokpicie Drugi pilot Fariq Abdul Hamid był podejrzewany o obezwładnienie kapitana i przejęcie samolotu. Zwolennicy tej teorii sugerują, że miał on problemy w związku i w ten dramatyczny sposób odebrał sobie życie. Był jednak zaręczony z 26-letnią kapitan Nadirą Ramli, koleżanką z innej linii lotniczej i kochał swoją pracę. Nie są znane żadne powody, dla których miałby podjąć takie działania. Foto: @nadiraramli / Twitter Fariq Abdul Hamid planował poślubić swoją dziewczynę pilotkę, kapitan Nadirę Ramli. Inni sugerują, że ponieważ był znany z tego, że od czasu do czasu zapraszał młode kobiety do kokpitu podczas lotu, tym razem też to zrobił i coś poszło nie tak. Niejaka Jonti Roos powiedziała, że w 2011 r. spędziła cały lot w kokpicie, będąc zabawiana przez Hamida, który palił papierosy. Zainteresowanie osobą drugiego pilota wzrosło, gdy ujawniono, że był on ostatnią osobą, która porozumiewała się z kontrolą lotu po tym, jak system łączności został wyłączony. Wodowanie na Morzu Andamańskim Podczas lotu z Jeddah do Kuala Lumpur, który odbywał się 8 marca 2014 r. nad Morzem Andamańskim, 53-letnia Malezyjka Raja Dalelah zobaczyła samolot, który według niej unosił się na powierzchni wody. Nie wiedziała o rozpoczętych poszukiwaniach MH370. Zaalarmowała stewardesę, która kazała jej jednak wrócić do spania. Dopiero gdy po wylądowaniu w Kuala Lumpur opowiedziała znajomym, co widziała, dowiedziała się o zaginionym odrzutowcu. Widziała obiekt około godziny czasu malezyjskiego. Powiedziała, że była w stanie zidentyfikować kilka statków i wysp, zanim zauważyła srebrny obiekt, który według niej był samolotem. Jej opowieść została jednak wyśmiana przez pilotów, którzy stwierdzili, że niemożliwe jest dostrzeżenie części samolotu w wodzie z wysokości 10 tys. metrów. Pani Raja złożyła oficjalny raport na policji jeszcze tego samego dnia i do tej pory trzyma się swojej wersji. Wada techniczna Być może najbardziej prozaiczna, ale i najbardziej wiarygodna teoria dotycząca przyczyn katastrofy samolotu nie koncentruje się na spisku, lecz na dobrze udokumentowanych usterkach samolotu, które mogły doprowadzić do jego rozbicia. Sześć miesięcy przed zaginięciem MH370 amerykański nadzór lotniczy ostrzegł linie lotnicze o problemie z pęknięciami w Boeingach 777, które mogą doprowadzić do rozpadu samolotu w powietrzu lub katastrofalnego spadku ciśnienia. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) wydała ostateczne ostrzeżenie zaledwie dwa dni przed zaginięciem MH370, po tym, jak jedna z linii lotniczych znalazła 40-centymetrowe pęknięcie w kadłubie jednego ze swoich samolotów. Teorie nieprawdopodobne W pierwszych tygodniach i miesiącach po zaginięciu, w mediach pojawiały się nieprawdopodobne i szokujące teorie, które można odłożyć na półkę z napisem „science fiction”. Teoria z Kambodży Andre Milne, który, razem z zespołem, od lat bada potencjalne przyczyny zniknięcia maszyny, twierdzi właśnie, że w poszukiwaniach może pojawić się nowy trop. Foto: Google Maps / Na mapach googla widać miejsce katastrofy samolotu. Badacz, analizując zdjęcia satelitarne, dostrzegł zagadkowe miejsce w samym środku dżungli w Kambodży. Na mapach widać ogromne połacie lasu, a w środku dużą białą plamę przypominającą wrak samolotu. Jego zdaniem mogą to być szczątki poszukiwanej maszyny. — mówi Andre Milne, cytowany przez serwis Badacz już raz popełnił błąd. Milne już w 2015 r. wywołał liczne spekulacje dotyczące miejsca, w którym może znajdować się samolot. Twierdził wówczas, że koniecznie trzeba przeszukać okolice Zatoki Bengalskiej. Właśnie tam, według samozwańczego eksperta ds. technologii, powinien znajdować się wrak maszyny. Wówczas doszło do poszukiwań. Kosztowne śledztwo jednak do niczego nie doprowadziło, a ostatecznie Australijskie Biuro Bezpieczeństwa Transportu uznało, że teoria o wraku leżącym w okolicach Zatoki Bengalskiej nie była poparta faktami i analizą. Teraz Milne wierzy, że się nie myli, a wrak maszyny leży w środku kambodżańskiej dżungli. — przypomina Milne. Kolejna wyprawa do potencjalnego miejsca katastrofy zaplanowana jest na marzec przyszłego roku. Wówczas badacze spróbują dotrzeć do wraku maszyny za pomocą helikopterów. Spadochron kapitana Jedna z najdziwniejszych teorii mówi, że kapitan Zaharie Ahmad Shah, wyskoczył na spadochronie z samolotu, aby spotkać się ze swoją tajemniczą kochanką czekającą na łodzi. Teoria ta została opisana przez dziennikarza Eana Higginsa w jego książce „The Hunt for MH370” („Polowanie na MH370”), opublikowanej w 2019 r. Wg tej teorii, pilot chciał odejść od żony, ale obawiał się, że będzie to trudne ze względu na jego wiarę i dlatego opracował misterny plan ucieczki. Wziął on ze sobą fałszywe dokumenty tożsamości, aby rozpocząć nowe życie. Obniżył ciśnienie w samolocie, aby załoga i pasażerowie stracili przytomność, a następnie wyskoczył na wysokości tysiąca metrów i pozwolił samolotowi rozbić się w morzu — donosił Daily Express. Gazeta jednocześnie zauważa, że ta teoria została uznana za sensacyjną i niedorzeczną. Oszustwo związane z ubezpieczeniem na życie W marcu 2014 r. malezyjska policja nie chciała wykluczyć, że cały incydent mógł być skomplikowanym oszustwem ubezpieczeniowym. Władze zapowiedziały wówczas, że wezmą pod uwagę wszystkie możliwe motywy, niezależnie od tego, jak mało prawdopodobne się wydają, i zbadają wszystkich pasażerów i załogę pod kątem wszelkich oznak nietypowego zachowania. Ostatecznie ta teoria nie została potwierdzona. Samobójczy atak na chińską marynarkę wojenną To niezwykłe twierdzenie pochodzi od 41-letniej brytyjskiej żeglarki Katherine Tee z Liverpoolu, której początkowa relacja o tym, że widziała na nocnym niebie coś, co według niej było płonącym samolotem, trafiła na pierwsze strony gazet na całym świecie. Po przybyciu z mężem do Phuket w Tajlandii, po przepłynięciu Oceanu Indyjskiego z Cochin w południowych Indiach, powiedziała: Ogólny opis czasu i miejsca przedstawiony przez panią Tee był niejasny i straciła ona wszelką wiarygodność, gdy później na swoim blogu stwierdziła, że jej zdaniem lot MH370 był samolotem kamikadze, który był skierowany na flotyllę chińskich statków i został zestrzelony, zanim zdołał się o nie rozbić. USA zestrzeliły samolot w obawie przed atakiem na Diego Garcia W marcu 2018 r. pewien Australijczyk złożył sensacyjne oświadczenie, że odnalazł wrak MH370 za pomocą Google Earth. Foto: GoogleMaps MH370 Peter McMahon, inżynier mechanik i badacz katastrof lotniczych amator, spędził lata na przeczesywaniu Oceanu Indyjskiego w Google Earth w poszukiwaniu samolotu. Według McMahona wrak samolotu — który według niego był podziurawiony pociskami — znajdował się zaledwie kilka kilometrów na południe od Wyspy Okrągłej, która należy do Mauritiusu, w obszarze oceanu, który nie był przeszukiwany — donosił NZ Herald. McMahon posunął się o krok dalej, dodając, że wierzy, iż amerykańscy urzędnicy odmawiają przeszukania tego obszaru i ukrywają informacje przed opinią publiczną. Malezyjski minister transportu Liow Tiong Lai odrzucił twierdzenia McMahona i powiedział, że zdjęcia, które rozpowszechnił, zostały przeanalizowane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Malezji (CAAM). Boeing 777 miał zostać zestrzelony przez Amerykanów, którzy obawiali się, że samolot został porwany i miał zostać użyty do ataku na amerykańską bazę wojskową na atolu Diego Garcia na Oceanie Indyjskim. Tę teorię podziela były dyrektor francuskich linii lotniczych Marc Dugain, który powiedział, że został ostrzeżony przez brytyjski wywiad, iż podejmuje ryzyko, badając ten wątek. Nie ma możliwości sprawdzenia, czy Dugain otrzymał takie ostrzeżenie ani dlaczego uważa, że to Amerykanie zestrzelili samolot. Do teorii, że samolot poleciał na Diego Garcia — pilotowany przez pilota Zahariego, albo przez porywacza — dołączyło twierdzenie, że na domowym symulatorze lotu pilota znajdował się treningowy plan lotu na tę wyspę. Profesor Glees powiedział: Teoretycznie mogliby chcieć zestrzelić samolot, który ich zdaniem ich atakuje, ale nie wystrzeliliby po prostu rakiet, tylko najpierw zbadali sprawę za pomocą myśliwców i szybko zdaliby sobie sprawę, że nawet gdyby trzeba było go zestrzelić, świat musiałby się o tym dowiedzieć. Stany Zjednoczone nie byłyby w stanie ukryć tego faktu, a w każdym razie, gdyby to była prawda, przyznałyby się do tego, ponieważ zapobiegłoby to udanej akcji terrorystycznej przy tej okazji i zadziałałoby odstraszająco na przyszłe ataki terrorystyczne". Azjatycki Trójkąt Bermudzki Jedną z najbardziej popularnych teorii w mediach społecznościowych był pomysł, że gdzieś na Oceanie Indyjskim może istnieć drugi Trójkąt Bermudzki, który wyjaśnia nagłe zniknięcie MH370. W rejonie północnego Atlantyku znanym jako Trójkąt Bermudzki, na przestrzeni lat zaginęło wiele samolotów i statków, w tym pięć bombowców, które w tajemniczy sposób zniknęły tam w 1945 r. Na poparcie tej hipotezy niektórzy ludzie — w tym jeden z malezyjskich ministrów — twierdzili, że obszar, w którym zaginął MH370, znajduje się dokładnie po przeciwnej stronie kuli ziemskiej niż Trójkąt Bermudzki. Jest to oczywiście nieprawda. Korea Północna Nie trzeba było długo czekać, aby najbardziej skryty naród świata został wciągnięty w plotki na temat MH370. Wkrótce po zaginięciu samolotu kilku zwolenników teorii spiskowych zastanawiało się, czy Korea Północna może być brakującym ogniwem w tej tajemnicy. Wskazywali oni na stwierdzenie władz Korei Południowej, że Korea Północna prawie zestrzeliła chiński samolot przewożący 220 pasażerów 5 marca 2014 r. - według doniesień samolot linii Chinese Southern Airlines przeleciał przez trajektorię lotu północnokoreańskiej rakiety zaledwie siedem minut po jej wystrzeleniu. Trzy dni później zaginął MH370. Niektórzy uważają, że Pjongjang zestrzelił samolot, inni sądzą, że mógł go porwać i skierować do Korei Północnej. Jeden z anonimowych pracowników lotnictwa powiedział, że ktoś tam chciał mieć "naprawdę, naprawdę ogromny samolot" i że najprawdopodobniej chodziło mu o technologię Boeinga 777. Porwanie przez Rosjan Szalona i nieprawdopodobna teoria, która pojawiała się w pierwszych tygodniach po zaginięciu samolotu. Jeden z ekspertów twierdzi, że zaginiony samolot Malaysia Airlines 370 został porwany na polecenie Władimira Putina i potajemnie wylądował w Kazachstanie. Jeff Wise, amerykański pisarz naukowy, który kierował relacjami CNN z poszukiwań Boeinga 777-200E, oparł swoją niewiarygodną teorię na sygnałach, które samolot wysyłał przez siedem godzin po zaginięciu, a które zostały zarejestrowane przez brytyjską firmę telekomunikacyjną Inmarsat. Wise uważa, że porywacze sfałszowali dane nawigacyjne samolotu, aby wyglądało na to, że leciał on w innym kierunku, ale poleciał na kosmodrom Bajkonur, który Rosja dzierżawi od Kazachstanu. Pisarz przyznaje jednak w New York Magazine, że nie wie, dlaczego Władimir Putin chciałby porwać samolot pełen ludzi i że jego pomysł jest nieco szalony. Twierdzi również, że na pokładzie samolotu znajdowało się trzech Rosjan, z których dwóch posiadało ukraińskie paszporty. Eksperci ds. katastrof lotniczych przeanalizowali dane satelitarne i odkryli — podobnie jak w przypadku danych zarejestrowanych przez Inmarsat — że samolot leciał dalej przez wiele godzin po utracie kontaktu. Dokładne zbadanie dowodów ujawniło, że MH370 wykonał trzy zwroty po ostatnim połączeniu radiowym — najpierw w lewo, a następnie dwa kolejne, kierując samolot na zachód, a następnie na południe w stronę Antarktydy, czyli nie mógł wylądować w Kazachstanie. Sprawa zamordowanego dyplomaty Kolejna teoria spiskowa dotyczy śmierci malezyjskiego dyplomaty, który przez lata prowadził śledztwo w sprawie katastrofy. W sierpniu 2017 r. Zahid Raza, honorowy malezyjski konsul na Madagaskarze, został zastrzelony w stolicy Madagaskaru, Antananarywie, w wyniku pozorowanego zamachu. Blaine Gibson, amerykański badacz lotów amatorskich, który współpracował z Razą przy poszukiwaniu szczątków samolotu, powiedział gazecie Malay Mail, że dyplomata wydawał się celem ataku i otrzymywał on groźby śmierci. Victor Iannello, członek niezależnej grupy specjalistów, którzy pomagali australijskim śledczym w ustaleniu miejsca katastrofy samolotu w południowej części Oceanu Indyjskiego, powiedział, że zabójstwo Razy na kilka dni przed tym, jak miał on dostarczyć kilka nowych szczątków do malezyjskiego Ministerstwa Transportu, czyni ewentualne powiązanie z MH370 jeszcze bardziej podejrzanym. Uprowadzenie przez Obcych Chyba najbardziej absurdalna teoria. Pięć procent Amerykanów ankietowanych przez uważa, że samolot został uprowadzony przez kosmitów. Niektórzy wskazywali na liczne obserwacje UFO w Malezji jako dowód na pozaziemską interwencję. Alexandra Bruce z Forbidden Knowledge TV udowadniała udział kosmitów, analizując dane z radarów. Twierdzi ona, że materiał filmowy umieszczony na YouTube pokazuje obecność czegoś, co "można określić mianem UFO" na niebie nad Malezją. Jakkolwiek bardzo chcemy wierzyć w istnienie Obcych, trudno wyobrazić sobie ich udział w zaginięciu malezyjskiego samolotu.